外方控股的大港：一九九四年的盐田

一九九二年邓小平南巡之后，深圳迎来新一轮外资热潮。一九九三年十月五日，李嘉诚旗下的和记黄埔盐田港口投资公司与深圳东鹏实业（盐田港集团前身）签订合资合同，成立盐田国际集装箱码头有限公司，投入巨资开发经营盐田港一、二期集装箱码头——这是中国第一个由外方控股的大型基础设施项目。一九九四年七月，盐田国际开港运营，盐田从渔村与盐滩变成国际航线上的深水港。

深圳湾公园

这一带的滩涂曾让位于填海与建设；二〇〇〇年代后，城市把一段段岸线还给市民：跑步道穿过红树林，望远镜对准候鸟，对岸香港的天际线隔着湾面。盐田港把海变成生产力，深圳湾公园把海变成日常——同一座城市的两道海岸线，分别在东边和西边。

大梅沙

一九九九年开放的大梅沙海滨公园，是特区第一次把天然沙滩交给公众。旺季的周末，沙滩上挤满来自内陆的移民家庭——他们中的许多人第一次见到海，是在这座城市。

前海石公园

二〇一〇年，国务院批复前海深港现代服务业合作区，这片填海而成的土地被命名为深港合作的下一站。站在前海石旁看对岸的香港，会想起盐田港合资的年代：从货柜与资本的握手，到楼群对楼群的眺望，深圳与香港之间那道水面的用法换过一代。

盐田港

从一九九四年开港到今天，盐田港的泊位一再扩建，吞吐量早已跃居世界前列。黄昏时站在港区外的山坡上，吊机像一排剪影，货柜堆成彩色的山——一九九三年那份合资合同签下的时候，港区的范围还只是规划图上的一串泊位；此后每一期扩建，都是照着合同里那条岸线往下走的。